Prijs op aanvraag --- Speciale Lancia Thema met een 3.2L, 8-cilinder in zeer goede, nette staat. Voor de meesten een beruchte auto maar voor de kenners een collectors item.

Buitenkant:

Lak is in zeer goede staat, geen noemenswaardige sporen van chips of krassen, is door de jaren heen zeer goed onderhouden. Wielen zien er onaangetast uit en banden werden niet veel gebruikt.

Interieur:

De lederen stoelen hebben een paar ouderdomssporen maar zien er nog zeer goed uit zonder scheuren, barsten, etc. De tapijten zijn schoon, geen grote vlekken.

Mechaniek:

Deze Lancia Ferrari Thema is uitgerust met een 3.2L, V8 die gebaseerd was op de 32-kleppen 3.0-liter die gebruikt werd in de Ferrari 308 Quattrovalvole. De motor leverde een verbluffende 215 pk.

Geschiedenis:

Om de ultieme Thema te maken, riep Lancia de hulp in van Ferrari, de stalgenoot van Fiat. Zo kwam de Thema 8.32 terecht in een Ferrari-motor, hoewel dit niet dezelfde V8 is die je in een 308 zou aantreffen. Hij was gebaseerd op de 3.0-liter met 32 kleppen die in de 308 Quattrovalvole werd gebruikt, maar de vlakke krukas werd vervangen door een meer traditionele kruiskrukas. Dit veranderde de ontstekingsvolgorde en gaf de 8.32 een ander geluidssignaal dan de 308. De motor werd ook door Ducati gebouwd.

Hoewel de Thema 8.32 een respectabele 215 pk leverde - genoeg om te wedijveren met een hedendaagse BMW 535i - maakte het volstoppen van een V8 voorin hem erg zwaar. Metcalfe zegt dat de gewichtsverdeling lijkt op die van een Porsche 911, maar dan achterstevoren. En hij was duur, ongeveer twee keer zo duur als een Thema met vier cilinders.

Zoals te verwachten viel, verkocht Lancia er niet veel - net geen 4000, en volgens Metcalfe slechts negen in het Verenigd Koninkrijk. Dat is best jammer, want zoals Metcalfe vindt, is de 8.32 een echt vermakelijke auto. Het is meer een relaxte, krachtige cruiser dan een pure sportsedan in de vorm van de BMW M5.<br>