Prix sur demande --- Lancia Thema spéciale avec un 8 cylindres de 3,2 litres en très bon état. Une voiture peu connue pour la plupart des gens, mais une pièce de collection pour ceux qui la connaissent.

Extérieur :

La peinture est en très bon état, aucun signe majeur d'éclats ou de rayures, elle a été très bien entretenue au cours des années. Les roues semblent intactes et les pneus n'ont pas été beaucoup utilisés.

Intérieur :

Les sièges en cuir présentent quelques signes de vieillissement mais sont toujours en très bon état, sans déchirure, ni arrachement, etc. Les tapis sont propres, sans taches majeures.

Mécanique :

Cette Lancia Ferrari Thema est équipée d'un V8 de 3,2 litres basé sur le 3,0 litres à 32 soupapes utilisé dans la Ferrari 308 Quattrovalvole. Le moteur développait une puissance impressionnante de 215 chevaux.

L'histoire :

Pour réaliser l'ultime Thema, Lancia a fait appel à Ferrari, son partenaire de l'écurie Fiat, pour obtenir de l'aide. C'est ainsi que la Thema 8.32 s'est retrouvée avec un moteur Ferrari, même si ce n'est pas tout à fait le même V8 que l'on trouve dans une 308. Il était basé sur le 3,0 litres à 32 soupapes utilisé dans la 308 Quattrovalvole, mais son vilebrequin à plan plat a été remplacé par un vilebrequin à plan croisé plus traditionnel. Cela modifie l'ordre d'allumage et donne au 8.32 une signature sonore distincte de celle de la 308. Le moteur a également été construit par Ducati.

Alors que la Thema 8.32 offrait une puissance respectable de 215 chevaux, suffisante pour rivaliser avec une BMW 535i contemporaine, le fait de placer un V8 à l'avant la rendait très lourde. Selon Metcalfe, la répartition des masses est comparable à celle d'une Porsche 911, mais à l'envers. Et elle était chère, environ le double du prix d'une Thema à quatre cylindres.

Comme on peut s'y attendre, Lancia n'en a pas vendu beaucoup - un peu moins de 4000, et selon Metcalfe, seulement neuf au Royaume-Uni. C'est un peu dommage, car comme le constate Metcalfe, la 8.32 est une voiture vraiment divertissante. C'est plus une voiture de croisière puissante et décontractée qu'une berline sportive à part entière dans le moule de la BMW M5.