Prix sur demande --- Lincoln Capri très spéciale de 1953. La Capri a été lancée en 1952 en tant que gamme de modèles indépendante servant de Lincoln haut de gamme, et cela se voit !

Extérieur :

L'extérieur de la Lincoln Capri de 1953 allie élégance et prestance avec sa carrosserie longue et basse, sa calandre chromée audacieuse, son ornement de capot inspiré des avions à réaction et ses moulures latérales profilées. Ce coupé à toit rigide 2 portes est équipé de larges pneus à flancs blancs avec enjoliveurs chromés, de nombreuses touches chromées et d'une finition noire brillante qui met en valeur ses courbes. En excellent état, il incarne parfaitement le style luxueux américain du début des années 1950.

Intérieur :

L'intérieur entièrement restauré de la Lincoln Capri de 1953 est doté d'une sellerie en cuir beige, d'une moquette marron avec passepoil et d'une large banquette avant. Son tableau de bord incurvé avec des garnitures en métal brossé, des accents chromés et un grand compteur de vitesse horizontal reflète le luxe classique des années 1950, tandis que le volant fin et les commandes soigneusement disposées complètent son look élégant.

Mécanique :

Cette Lincoln Capri de 1953 est équipée d'un moteur V8 Y-block de 5,2 litres, l'un des moteurs les plus avancés de son époque. La puissance était transmise par une transmission automatique Hydra-Matic.

La Capri reposait sur un châssis en X avec suspension avant indépendante, essieu arrière rigide et freins à tambour aux quatre roues. Ses performances étaient excellentes pour l'époque : 0 à 100 km/h en 13 secondes environ, vitesse maximale de 177 km/h. Elle a prouvé sa durabilité en dominant les courses automobiles Carrera Panamericana au début des années 50.

En plus de la transmission Hydra-Matic standard, elle est équipée de freins, de vitres et de sièges électriques.

En bref : c'était une voiture de luxe puissante et durable, conçue pour le confort et la vitesse.

Histoire :

Lincoln, championne de course ? L'idée semble absurde aujourd'hui, mais dans les années 50, c'était une réalité. Soucieux de promouvoir le nouveau moteur V8 à soupapes en tête et la suspension à rotules de Lincoln, Clay Smith, directeur de la compétition Ford pour la côte ouest, et son partenaire Bill Stroppe ont convaincu Lincoln d'aligner une équipe pour la Carrera Panamericana. Lors de l'épreuve de novembre 1952, les Lincoln 1953 ont terminé 1er, 2e, 3e et 4e dans la catégorie des voitures de série, et l'année suivante, elles ont réussi un triplé. C'est pourquoi les voitures de cette époque sont encore connues aujourd'hui sous le nom de « Lincoln Road Race ».