Prijs op aanvraag --- Een wegauto die zo goed gebouwd was dat mensen hem als raceauto zijn gaan gebruiken. Maak kennis met de Marcos 1800GT, voorbereid om een tweeliter auto te worden.

Exterieur:

De 1966 Marcos 1800 GT heeft een lage, slanke fiberglas carrosserie met een lange neus en korte staart. De hele carrosserie is zo aerodynamisch mogelijk gemaakt, waarbij de neus iets meer naar boven staat.

De Marcos heeft vaste zijruiten met schuifpanelen en rijdt op spaakwielen. Iedereen weet dat het warm kan worden in een raceauto, dus hier is je oplossing, een zonnedak.

Een ander ongewoon kenmerk is het houten chassis, een kenmerk van Marcos design.

Interieur:

Deze Marcos uit 1966 heeft een strak, minimalistisch interieur met diepe kuipstoelen, een met hout bekleed dashboard vol klassieke meters die allemaal in orde zijn en een lage, achteroverleunende rijpositie die is ontworpen voor pure betrokkenheid van de bestuurder. De stoel zelf is niet verstelbaar, maar EEN ANDER ongewoon kenmerk is dat de pedalen naar achteren of naar je toe kunnen bewegen.

Mechanica:

Uw Marcos 1800 GT uit 1966, uitgerust met een opgewaardeerde Volvo B18 motor, heeft een robuust en betrouwbaar mechaniek:

• De opgewaardeerde 1800cc inline-4 (1,8 --> 2,0 liter upgrade) levert sterke, koppelrijke prestaties, die vooral tot hun recht komen in het lichtgewicht chassis van de Marcos.
• De auto heeft een voorin geplaatste motor met achterwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak (4 versnellingen).
• De auto heeft een onafhankelijke voorwielophanging en een aangedreven achteras, wat zorgt voor een goede balans tussen wegligging en eenvoud.
• Remmen gebeurt met schijfremmen voor en trommels achter, typisch voor die tijd.

Over het geheel genomen is het een mechanisch eenvoudige, maar goed ontworpen setup, die de duurzaamheid van Zweedse motoren combineert met de behendigheid van een Britse sportwagen.