Prix sur demande --- Une magnifique Corvette C2 dans une superbe combinaison de couleurs gris-rouge, avec une carrosserie entièrement restaurée. La voiture est en parfait état. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations.

Extérieur :

Cette Corvette de 1966 a été soigneusement restaurée avec une série de pièces neuves et remises à neuf qui améliorent à la fois son apparence et sa fonctionnalité. Elle est équipée de nouvelles roues boulonnées avec des pneus à faible kilométrage, de nouveaux pare-chocs chromés et de nouveaux blocs optiques avant et arrière. Les vitres de ventilation ont été rechromées et équipées de nouveaux joints en caoutchouc, complétés par un nouveau pare-brise avec un nouveau joint en caoutchouc. Le pare-brise en acier inoxydable a été poli à l'intérieur et à l'extérieur, et de nouvelles moulures en acier inoxydable ont été ajoutées en haut et en bas à l'extérieur. Parmi les autres innovations, citons de nouveaux joints en caoutchouc pour les portes de ventilation, un nouveau moteur de ventilateur, une nouvelle capote noire avec un cadre révisé, des bandes d'étanchéité entièrement neuves et de nouveaux emblèmes à l'extérieur.

Intérieur :

L'intérieur de la Corvette de 1966 a été entièrement rénové et présente désormais un aspect frais, fidèle à l'original, avec une fiabilité moderne. Il est équipé d'un nouveau volant Grant en bois, d'un nouveau cadran et d'une boîte à gants entièrement rénovée avec un nouvel insert, de moulures en acier inoxydable remplacées et d'un nouvel interrupteur d'éclairage pour la boîte à gants. La radio a été révisée et mise à niveau, combinée à un nouveau haut-parleur, une antenne reproduite et un nouveau commutateur d'antenne. Le confort et la finition ont été améliorés grâce à de nouveaux coussins de tableau de bord, une isolation HushMat, une nouvelle moquette, des panneaux de porte et du feutre de porte avec des joints d'étanchéité. Les sièges ont été entièrement rénovés avec de nouveaux coussins, revêtements, dossiers, barres de hockey et ceintures de sécurité, tandis que de nouveaux joints d'étanchéité sur le hayon complètent la restauration de l'intérieur.

Mécanique :

D'un point de vue mécanique, cette Corvette de 1966 a conservé sa transmission d'origine très recherchée et a été entièrement restaurée pour garantir sa fiabilité et ses performances. Elle est propulsée par son moteur d'origine 327/300 ch, équipé de culasses d'origine 3782461 et d'un collecteur d'admission d'origine 1966 Winters 350 ch en aluminium, complété par des couvercles de soupapes polis. Le distributeur a été révisé avec un nouvel arbre principal et un compte-tours arrière, tandis que les collecteurs d'échappement d'origine et l'alternateur d'origine restauré ont été conservés. La transmission a été révisée et combinée avec un nouveau levier de vitesses et un nouvel embrayage, un interrupteur de secours, une fixation de transmission, des supports moteur et un nouvel embrayage. La puissance est transmise à un pont arrière Positraction 3,08 correct du 11/10/1965, avec de nouveaux joints universels, un arbre de transmission et des demi-essieux, ainsi qu'un nouveau ressort à lames et des fixations. Les systèmes de carburant et de refroidissement ont été entièrement renouvelés avec un nouveau réservoir de carburant, une unité d'alimentation, une pompe à carburant révisée, un radiateur en aluminium, un vase d'expansion en aluminium, un nouveau radiateur de chauffage et un boîtier de chauffage restauré avec de nouveaux joints. Les autres améliorations comprennent un nouveau faisceau de câbles entre le pare-feu et l'avant, des moteurs de phares révisés avec de nouveaux pignons d'entraînement, des fixations de phares renouvelées, des freins entièrement révisés avec un nouveau maître-cylindre, un servofrein, des conduites de frein, des disques de frein, des étriers de frein et des pièces de freinage d'urgence, ainsi qu'un nouvel essieu directeur et de nouveaux roulements. Le tableau de bord a été restauré, y compris un compteur de vitesse nettoyé avec un pignon d'entraînement du compteur kilométrique remplacé, une nouvelle plaque frontale, de nouveaux câbles de compteur de vitesse et de tachymètre et de nouveaux raccords à 90 degrés pour les deux. 

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